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新春走基層(ceng)寒夜(ye)里,90後守(shou)護春運回家(jia)路

2020年02月20日(ri) 16:09:25 來源︰新華網(wang)

青島(dao)電務段(duan)的李(li)佳俊(jun)就是(shi)守(shou)護春運回家(jia)路的90後之一

首先,李(li)佳俊(jun)和同事(shi)們需要放置(zhi)防擠木錘,聯(lian)系室內防護人員開(kai)始道岔維修作業,確保自己和同事(shi)的人身安(an)全

然後,檢查道岔尖軌密(mi)貼情況,往往1mm的差別就會導致道岔不達(da)標

春運路上,許多(duo)乘客需要在大型樞(shu)紐站進行換(huan)乘,而(er)火車能夠開(kai)往不同的方(fang)向主要是(shi)通過鐵(tie)路道岔實現的。在山東半島(dao)最(zui)大的樞(shu)紐站——青島(dao)北站,有著這樣一群維護鐵(tie)路道岔的90後,在寒夜(ye)里默默守(shou)護著高(gao)鐵(tie)的順暢運行……(周聖博 王濤)

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通過密(mi)貼檢查片測試,確認道岔密(mi)貼的可靠程度

聯(lian)系室內人員扳(ban)動道岔,測試驅動道岔的電務轉轍設備(bei)是(shi)否在最(zui)佳狀態(tai)。

有不達(da)標的地方(fang)就要嚴格按(an)照標準(zhun)進行調整,確保道岔及轉轍設備(bei)在春運期間保持最(zui)佳運行狀態(tai)。

90後在調整電務設備(bei)fu)︰ ye)里,他們身後燈(deng)影闌珊。

青島(dao)北站共有各(ge)式(shi)道岔轉轍設備(bei)76組,合(he)計278台。夜(ye)已深(shen),這群90後要轉移到下一個(ge)作業點,繼續守(shou)護著旅客的春運回家(jia)路。

編輯(ji)︰張曉琪
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